江蘇建成60個(gè)“司機(jī)之家”，讓貨車司機(jī)更輕松奔跑

2024-03-14 17:1199

近日，交通運(yùn)輸部和全國總工會(huì)發(fā)布2021年驗(yàn)收合格“司機(jī)之家”建設(shè)項(xiàng)目名單，其中，江蘇揚(yáng)州S356省道三聯(lián)村段三聯(lián)加油站“司機(jī)之家”等共27個(gè)“司機(jī)之家”通過驗(yàn)收，至此江蘇共建成60個(gè)“司機(jī)之家”。

貨車司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作時(shí)間不規(guī)律，面臨喝水難、吃飯難、休息難等諸多權(quán)益問題。此前，國家多部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)貨車司機(jī)權(quán)益保障工作的意見》，提出改善貨車司機(jī)停車休息條件、簡化貨車司機(jī)辦事辦證手續(xù)、規(guī)范網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)新業(yè)態(tài)經(jīng)營行為等多項(xiàng)任務(wù)，切實(shí)增強(qiáng)廣大貨車司機(jī)的從業(yè)獲得感和職業(yè)歸屬感。

在江蘇的貨車司機(jī)，停車休息的基本條件如何，“司機(jī)之家”所承擔(dān)的功能怎么樣，相關(guān)權(quán)益是否能夠得到充分保障，還有什么需要改善？最近，記者分別到運(yùn)輸企業(yè)以及交通運(yùn)輸部門進(jìn)行了解，并實(shí)地感受了一些貨車司機(jī)在江蘇的獲得感。

忙碌的群體，希望得到關(guān)注

“現(xiàn)在大家都在網(wǎng)上買東西，所有人都看到了快遞小哥的辛苦，其實(shí)我們也很忙碌。”2月16日下午，貨車司機(jī)樊亮亮的小型卡車滿載著布匹從常州人民路開往金壇。他向記者介紹，運(yùn)輸高峰時(shí)，平均每天送貨五六趟，一整天都在跑車、裝貨和卸貨。每到像“年貨節(jié)”“雙11”這樣的物流旺季，他會(huì)同快遞小哥協(xié)同作戰(zhàn)，能快則快且安全地將包裹送到消費(fèi)者手中。

貨車司機(jī)是公路貨運(yùn)的主力群體，他們工作時(shí)長不一、地點(diǎn)變動(dòng)頻繁。加之較長時(shí)間以來社會(huì)關(guān)注度比較低，部分人在部分地區(qū)基本權(quán)益很難得到保障。

“運(yùn)輸平臺(tái)大多重視并保障貨主利益，司機(jī)相對(duì)處于弱勢(shì)位置。比如現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)競爭比較大，運(yùn)費(fèi)會(huì)有壓價(jià)的現(xiàn)象，再減除平臺(tái)的抽成，一旦載貨率偏低，幾乎掙不到多少錢。”40分鐘后，樊亮亮到達(dá)送貨目的地。他穩(wěn)穩(wěn)地停好車，并與接貨方對(duì)接好貨種品類和數(shù)量后，麻利地將貨物一件一件從車上搬運(yùn)下來。在回程的路上，樊亮亮說，“其實(shí)他們只負(fù)責(zé)運(yùn)輸，裝貨和卸貨更多時(shí)候是出于幫忙的角度，但很多人會(huì)覺得這是理所應(yīng)當(dāng)?shù)摹！?/p>

泰州司機(jī)韓彭飛去年5月在運(yùn)滿滿平臺(tái)上注冊(cè)司機(jī)成為一名同城貨車司機(jī)，每月只休息4天，月收入約1萬元。“快遞、涂料、喜糖，雜七雜八各種貨物我都送過。”在他工作過程中，最怕遇到貨物數(shù)量不匹配、丟失、損壞等情況，萬一裝卸時(shí)再受點(diǎn)皮外傷，就更麻煩了，“很多事情都需要與貨主扯皮，我們常常只能忍氣吞聲。”

同樊亮亮和韓彭飛這樣短途運(yùn)輸?shù)膸煾挡煌旁骑w是長途運(yùn)輸?shù)目ㄜ噹煾担衲?0歲的他有長達(dá)20多年的長途運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)。“全中國除了海南和青藏高原沒去過，其余地區(qū)全跑了個(gè)遍。”2月16日，記者聯(lián)系杜云飛時(shí)，他正拉著總質(zhì)量16噸的化工危險(xiǎn)品從張家港出發(fā)開往鄭州。“長途司機(jī)很難享受到常人吃飯和睡覺的快樂，休息的時(shí)候就在車上睡覺，吃飯就簡單在路邊吃，能糊一頓是一頓。睡覺的時(shí)候還要提防小偷，我們雖然這樣辛苦，但畢竟在為社會(huì)作貢獻(xiàn)，希望能得到更多關(guān)注。”他感慨。

路上的問題，正逐步解決

貨車上了路，車就成了一個(gè)“家”。司機(jī)工作、吃住、休息都在車上，作業(yè)環(huán)境單調(diào)和職業(yè)健康問題突出。

2018年6月起，江蘇在高速公路服務(wù)區(qū)、國省道試點(diǎn)“司機(jī)之家”，讓貨車司機(jī)在路上能夠喝口熱水、吃口熱飯、洗個(gè)熱水澡、睡個(gè)安穩(wěn)覺。目前，江蘇“司機(jī)之家”的數(shù)量居全國前列。

河南周口人孫勇會(huì)是鎮(zhèn)江超群加油站的常客。2月16日中午，他拉著8噸汽車配件，在鎮(zhèn)江超群加油站加了1000多元的柴油后，拿著加油送的一張2葷3素的午餐券在一旁的“司機(jī)之家”吃飯。在“司機(jī)之家”的餐廳里，記者看到的墻上顯著的位置貼著價(jià)位表，柜臺(tái)擺放的18道炒菜，菜品豐富，五顏六色。“我跑南京到上海這條線，基本上平均每兩天要到這個(gè)加油站加油、吃飯、休息。”

超群加油站的“司機(jī)之家”有兩棟兩層的服務(wù)樓，設(shè)有淋浴室、洗衣房、標(biāo)準(zhǔn)客房等服務(wù)設(shè)施。據(jù)工作人員介紹，服務(wù)費(fèi)用與加油掛鉤，大卡車油箱大，所以對(duì)于卡車師傅來說，吃喝休息幾乎不用再花錢。

日均進(jìn)出貨車超過1000輛的G2京滬高速公路堰橋服務(wù)區(qū)，是全國第一個(gè)貨運(yùn)專屬服務(wù)區(qū)。這里的“司機(jī)之家”除了為卡車司機(jī)提供吃飯、休息服務(wù)外，正逐步開發(fā)“途捎”功能。“司機(jī)之家”的隔壁是堰橋智慧公路港的物流倉庫。“高速上時(shí)常會(huì)有一些空載或不滿載的大貨車，我們基于沿線布局的公路港，使得進(jìn)出服務(wù)區(qū)的卡友可以選擇順路捎貨填補(bǔ)不滿載的空間，多賺二三百元錢，很受司機(jī)歡迎。”倉庫籌建運(yùn)營方、北京派天下信息科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁趙志波介紹，目前，“途捎”的信息發(fā)布主要在微信群內(nèi)進(jìn)行。趙志波一邊說一邊打開手機(jī)向記者展示——“今天到上海嘉定，顆粒托盤2噸”“今天到蘇州，軸承5噸”……“接下來，我們還將開通衡水、石家莊的運(yùn)營線路，屆時(shí)會(huì)有統(tǒng)一上線客戶端，到時(shí)候就更加方便了。”

目前，越來越多的企業(yè)加入到為司機(jī)謀福利的隊(duì)伍。“中國的個(gè)體司機(jī)比較多，他們非常需要一個(gè)平臺(tái)去給他們更多的權(quán)益保障的支持。”滿幫首席客戶官王正洪介紹，滿幫客戶體驗(yàn)部門成立不久，已經(jīng)將客戶體驗(yàn)和市場口碑提升到戰(zhàn)略層面。“我們希望作為一家公眾型公司去向社會(huì)詮釋卡車司機(jī)這個(gè)群體的服務(wù)價(jià)值。公司制定并推廣一整套干線物流行業(yè)交易服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，比如司機(jī)和貨主發(fā)生糾紛如何保障權(quán)益；比如明確平臺(tái)訂單‘運(yùn)費(fèi)必追、放空必賠、定金必報(bào)’的核心要求；比如就傭金退款、運(yùn)費(fèi)提現(xiàn)、風(fēng)險(xiǎn)貨主騙取訂金等問題進(jìn)行集中解決等。”

聯(lián)手協(xié)力，保障司機(jī)權(quán)益

近年來，伴隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)、共享經(jīng)濟(jì)的新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式的發(fā)展，以貨車司機(jī)、快遞員等為代表，主要依托互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)就業(yè)的新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者大量涌現(xiàn)，他們已經(jīng)成為我國勞動(dòng)力大軍的重要組成部分。

記者注意到，省總工會(huì)發(fā)布《江蘇省工運(yùn)事業(yè)和工會(huì)工作“十四五”發(fā)展規(guī)劃》明確，突出新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者入會(huì)和維權(quán)服務(wù)，明確以貨車司機(jī)、網(wǎng)約車司機(jī)、快遞員、外賣配送員等新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者為重點(diǎn)，推動(dòng)制定和修改完善有關(guān)法律法規(guī)和政策制度。

去年11月，主要服務(wù)貨車司機(jī)的江蘇滿運(yùn)軟件科技有限公司成立工會(huì)。“此次推動(dòng)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)建會(huì)，為下一步廣泛吸納貨車司機(jī)入會(huì)奠定基礎(chǔ)。”江蘇滿運(yùn)軟件科技有限公司工會(huì)主席王正洪表示，將廣泛組織職工入會(huì)，推動(dòng)企業(yè)工會(huì)建起來、轉(zhuǎn)起來、活起來，真正成為值得信賴的職工之家。

省總工會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，根據(jù)貨車司機(jī)群體流動(dòng)性大、對(duì)平臺(tái)依賴度高等特點(diǎn)，省總工會(huì)著力推進(jìn)平臺(tái)企業(yè)組建工會(huì)，依托平臺(tái)企業(yè)工會(huì)直接發(fā)展與其聯(lián)系密切的貨車司機(jī)入會(huì)。突出平臺(tái)頭部企業(yè)及加盟商單獨(dú)建會(huì)，為精準(zhǔn)有效維權(quán)服務(wù)切實(shí)奠定基礎(chǔ)。

蘇州貨車司機(jī)劉高中擁有10年運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，貨車就是他路上的家。早上8多從蘇州出發(fā)，11點(diǎn)在上海卸了貨后，再接上一單貨返回蘇州，這是劉高中日常工作生活狀態(tài)。作為短途卡車司機(jī)，劉高中不用像杜云飛那樣四海為家。在他看來，卡車司機(jī)們?nèi)粘Ｐ菹⒑统燥堃巡怀蓡栴}，“過去辦事辦證不太方便，現(xiàn)在也進(jìn)步了”。

在簡化貨車司機(jī)辦事辦證手續(xù)方面，《關(guān)于加強(qiáng)貨車司機(jī)權(quán)益保障工作的意見》提出要嚴(yán)格落實(shí)道路普通貨運(yùn)車輛“三檢合一”改革，推動(dòng)貨運(yùn)車輛“一次上線、一次檢測(cè)、一次收費(fèi)、結(jié)果互認(rèn)”。對(duì)此，江蘇省交通運(yùn)輸廳印發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步優(yōu)化道路普貨車輛“三檢合一”有關(guān)工作的通知》，推出14項(xiàng)舉措，更好服務(wù)道路普通貨運(yùn)經(jīng)營者和貨車車輛年度審驗(yàn)工作。其中，要求明確嚴(yán)格規(guī)范檢測(cè)經(jīng)營行為，督促“三檢合一”機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)嚴(yán)格按照檢測(cè)項(xiàng)目核減檢測(cè)費(fèi)用，杜絕貨車多次檢測(cè)、多次收費(fèi)的問題。

“讓奔波勞碌的司機(jī)朋友安心吃個(gè)飯，洗個(gè)熱水澡，睡個(gè)安穩(wěn)覺，江蘇‘司機(jī)之家’建設(shè)項(xiàng)目還在持續(xù)推進(jìn)、不斷提升服務(wù)品質(zhì)。”省交通運(yùn)輸廳運(yùn)管局副局長晏遠(yuǎn)春介紹，辦證方面，江蘇通過實(shí)施道路運(yùn)輸駕駛員高頻服務(wù)事項(xiàng)“跨省通辦”項(xiàng)目，已順利完成與交通運(yùn)輸部便民政務(wù)服務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)對(duì)接，目前全省道路運(yùn)輸駕駛員對(duì)“跨省通辦”業(yè)務(wù)基本知曉，去年共受理、辦結(jié)5411件，辦結(jié)率達(dá)100%，全國排名第一。

“今年還將進(jìn)一步簡化從業(yè)資格證等高頻服務(wù)事項(xiàng)業(yè)務(wù)辦理流程。我們選取了需跨部門政務(wù)服務(wù)事項(xiàng)，對(duì)涉及部門辦理事項(xiàng)的申報(bào)材料與交通運(yùn)輸部門的申報(bào)材料進(jìn)行合并，整合為一張表格，由交通運(yùn)輸部門統(tǒng)一受理、將涉及其他部門的流程全部辦結(jié)，并將辦理結(jié)果一次性反饋給辦事申請(qǐng)人，當(dāng)‘一件事’辦。”省交通運(yùn)輸廳行政審批處副處長桑得田表示，今年，計(jì)劃在去年探索的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步拓展“一件事”改革事項(xiàng)清單，將“一件事”改革拓展到市、縣級(jí)，讓改革紅利遍及全省交通運(yùn)輸行業(yè)。